CV Agent de manœuvre : exemple et modèle
Voici comment documenter vos permis, votre aptitude et votre expérience de manœuvre pour que les entreprises ferroviaires et de fret vous invitent directement à un entretien.
Actuellement 23 postes de Agent de manœuvre ouverts en Suisse, dans 5 cantons, dont 5 publiés ces 7 derniers jours. Mandarin Oriental en publie le plus.
Exemple de CV — modèle de deux pages
Ce modèle est directement modifiable — ou téléversez votre CV actuel, il sera repris automatiquement dans cette mise en page.
Quelle formation et quels permis le CV d'agent de manœuvre doit-il présenter ?
Les éléments décisifs sont le permis de conducteur de locomotive de catégorie A40, respectivement l'examen de service réussi selon les PCT A2020, ainsi qu'une aptitude valable selon la VTE.
La voie classique passe par le certificat fédéral de capacité (EFZ) de logisticien, orientation transport ; mais de nombreux agents de manœuvre sont des personnes en reconversion issues du bâtiment, de l'artisanat ou de l'agriculture, ayant suivi une formation interne à l'entreprise avec examen de service. Mentionnez clairement les deux éléments : la formation de base ou la profession précédente dans la rubrique Formation, et la qualification ferroviaire spécifique séparément dans la rubrique Certificats. Si vous détenez un brevet fédéral tel que spécialiste des transports publics ou spécialiste en logistique, celui-ci doit figurer en haut de la liste.
Indiquez la date pour chaque permis ayant une importance en matière de sécurité : catégorie du permis de conducteur de locomotive (A40 pour les mouvements de manœuvre, B100 pour les courses de trains), date du dernier contrôle périodique, échéance de l'aptitude médicale et psychologique selon la VTE, ainsi que l'instruction annuelle sur les marchandises dangereuses selon RID/SDR chapitre 1.3. Les planificateurs de personnel peuvent ainsi déterminer directement si vous êtes opérationnel sans module complémentaire ou si une formation de rattrapage est nécessaire.
Ajoutez les habilitations complémentaires qui permettent à l'entreprise d'économiser de l'argent : télécommande radio, surveillant ou chef de sécurité sur les chantiers, permis de cariste selon la directive CFST 6518, conduite de grue ou de reach stacker en transport combiné, sauvetage et premiers secours. Toute personne ayant travaillé en exploitation par gravité, sur des voies de raccordement et dans un terminal de transport combiné devrait le mentionner explicitement - ces trois environnements exigent des routines différentes.
Comment décrire mon expérience professionnelle en service de manœuvre de manière convaincante ?
Décrivez pour chaque poste l'installation, votre fonction et votre volume d'activité en chiffres plutôt que de simplement énumérer des tâches.
Ajoutez sous chaque poste deux lignes de contexte : type d'installation (gare de triage avec butte de triage, raccordement industriel, terminal de transport combiné), modèle d'équipes, taille de l'équipe et volume de trafic. Une phrase telle que « 8 faisceaux de voies de formation, environ 900 wagons par jour, exploitation 24 heures sur 24, équipe de 9 personnes » en dit plus sur votre niveau que trois points énumérant des tâches générales.
Quantifiez ensuite vos résultats : mouvements de manœuvre et essais de frein par équipe, trains préparés par nuit, nombre de wagons de marchandises dangereuses contrôlés, ponctualité au départ en pourcentage, gain de temps sur la formation des trains en minutes, diminution des incidents soumis à annonce et coûts de dommages économisés en CHF. Dans ce secteur, les chiffres liés à la sécurité ont plus de poids que les chiffres de chiffre d'affaires, car les incidents déclenchent des annonces à l'autorité de surveillance et des interruptions d'exploitation.
Rendez visible votre niveau de fonction. La différence entre ouvrier de manœuvre, agent de manœuvre, chef de manœuvre et chef d'équipe est déterminante pour la planification du personnel. Précisez quels mouvements vous étiez autorisé à diriger de manière autonome, si vous avez signé des calculs de freinage, si vous avez instruit de nouveaux collaborateurs et combien vous avez menés avec succès jusqu'à l'examen.
Quelle doit être la longueur du CV et faut-il une photo ?
Deux pages suffisent ; une photo sobre reste courante en Suisse, mais elle n'est pas obligatoire.
Limitez-vous à deux pages A4 comprenant profil, bloc en un coup d'œil, trois à quatre postes, permis, langues et formation. Résumez les postes plus anciens en une seule ligne. Une photo de portrait sobre en tenue de travail ou en chemise est courante auprès des entreprises ferroviaires et de fret ; vous n'êtes toutefois pas tenu d'en joindre une et ne serez pas désavantagé sans photo.
Pour le travail en équipes, les informations pratiques valent de l'or : lieu de résidence avec un temps de trajet réaliste jusqu'à l'installation, disponibilité pour le service de nuit, de week-end et de jours fériés, piquet, permis de conduire catégorie B et véhicule personnel pour les services matinaux sans desserte par les transports publics. Mentionnez également votre nationalité ou votre type de permis (C, B, frontalier G), car les fonctions liées à la sécurité exigent souvent un extrait du casier judiciaire et un contrôle de sécurité relatif aux personnes.
Adaptez le profil à l'annonce : pour un raccordement chimique, mettez en avant les marchandises dangereuses et les wagons-citernes ; pour un terminal de transport combiné, le transbordement, la conduite de grue et les trains de raccordement ; pour un chemin de fer privé, la polyvalence, y compris la préparation des trains et le contact avec la clientèle. Ne transmettez des copies de permis que si elles sont demandées, mais mentionnez-les dans le CV avec leur date de validité - la situation est ainsi immédiatement claire pour la planification du personnel.
Où les Agent de manœuvre sont recherchés en Suisse
Répartition des 23 postes ouverts par canton.
Chiffres sous forme de tableau
| Canton | annonces |
|---|---|
| Genf | 4 |
| Zürich | 4 |
| Luzern | 1 |
| Zug | 1 |
| Bern | 1 |
Quelles langues les annonces exigent
Sur 21 annonces mentionnant une langue — entre parenthèses, celles exigeant un niveau professionnel.
Chiffres sous forme de tableau
| Langue | annonces |
|---|---|
| anglais | 16 (13) |
| français | 12 (11) |
| allemand | 10 (10) |
| italien | 2 (1) |
Qui recherche des Agent de manœuvre en Suisse
Employeurs avec le plus de postes ouverts. Les agences de placement sont exclues.
Chiffres sous forme de tableau
| Employeur | annonces |
|---|---|
| Mandarin Oriental | 3 |
| Hospitaliti | 3 |
| Baur au Lac | 2 |
| The Living Circle | 2 |
| MGallery Hotel Collection | 1 |
| Four Seasons | 1 |
Temps plein ou temps partiel ?
Comment les postes sont publiés.
Chiffres sous forme de tableau
| Taux | annonces |
|---|---|
| Vollzeit / plein temps | 19 |
| Temporär | 4 |
Le CV en texte intégral
À relire et à reprendre.
Marco Brunner
Agent de manœuvre / Chef de manœuvre, Logisticien EFZ orientation transport, permis de conducteur de locomotive cat. A40
Agent de manœuvre avec 11 ans d'expérience dans l'exploitation 24 heures sur 24 de gares de triage et de terminaux de transport combiné en Suisse du Nord-Ouest. Je dirige les mouvements de manœuvre en qualité de chef de manœuvre, effectue les essais de frein et les calculs de freinage selon les PCT A2020 et assure la préparation des trains pour une moyenne de 42 trains de marchandises par équipe. Ces trois dernières années, j'ai réduit de 35 % le nombre d'incidents de manœuvre soumis à annonce dans mon équipe et accompagné 12 nouveaux collaborateurs jusqu'à l'examen de service.
Ce qui me distingue
Chef de manœuvre avec télécommande radio: Je dirige les mouvements de manœuvre aussi bien en tant que chef de manœuvre au sol qu'en conduisant de manière autonome la locomotive de manœuvre par télécommande radio (permis cat. A40) - ce qui permet d'effectuer les dessertes vers les voies de raccordement à deux personnes au lieu de trois.
Calcul de freinage sans questions: Je maîtrise parfaitement le poids-frein, le type de frein R/G, le taux de freinage minimal et les tableaux de déclivité ; mes bulletins de freinage ont été validés sans remarque lors de 6 audits internes.
Expérience des marchandises dangereuses selon RID/SDR: Contrôle des wagons-citernes, signalisation, étiquettes d'interdiction de manœuvre et interdictions de chargement en commun : à Muttenz, j'ai traité environ 1'900 wagons de marchandises dangereuses par an, sans aucun refus de la part de l'installation de chargement.
Opérationnel en deux langues: Radio d'exploitation et transmissions en allemand et en français (B2) - opérationnel sur les installations de manœuvre le long de la frontière linguistique et lors des transmissions avec les compagnies ferroviaires partenaires françaises.
Réalisations clés
Incidents de manœuvre réduits de 35 %. Grâce à une instruction de sécurité de 15 minutes avant chaque service de nuit et à une checklist pour l'exploitation par gravité, les incidents soumis à annonce dans l'équipe sont passés de 17 à 11 par an ; les dommages matériels aux wagons ont diminué d'environ CHF 140'000.
Formation des trains 8 minutes plus rapide. Un nouvel ordre d'occupation des voies pour la pointe du soir a réduit le temps de formation des trains par départ de 46 à 38 minutes - la ponctualité au départ est passée de 88 à 96 % pour 42 trains par équipe.
12 collaborateurs menés jusqu'à l'examen de service. En tant que formateur en entreprise, j'ai encadré 12 personnes en reconversion pendant 6 mois chacune ; 11 ont réussi l'examen de service selon les PCT A2020 du premier coup.
Expérience professionnelle
Chef de manœuvre / Chef d'équipe service de manœuvre — Rheinport Cargo AG, Muttenz, depuis 03/2020
Gare de triage avec butte de triage, 8 faisceaux de voies de formation, exploitation 24 heures sur 24, environ 900 wagons par jour ; équipe de 9 personnes en régime d'équipes.
- Direction d'une moyenne de 55 mouvements de manœuvre par équipe, essais de frein inclus ; 96 % de ponctualité au départ pour 42 trains
- Réduction des incidents de manœuvre soumis à annonce de 17 à 11 par an (-35 %), coûts des dommages matériels réduits de CHF 140'000
- Traitement d'environ 1'900 wagons de marchandises dangereuses RID par an sans aucun refus ; 4 contrôles inopinés relevant de l'OFT réalisés sans défaut
- Instruction de 12 nouveaux collaborateurs pendant 6 mois chacun, 11 examens de service réussis du premier coup
Agent de manœuvre / Préparateur de trains — Terminal Mittelland AG, Härkingen, 08/2016 - 02/2020
Transport combiné avec 3 portiques, dessertes vers 14 voies de raccordement, trains de nuit vers Bâle et Chiasso.
- Contrôle technique des wagons et préparation des trains pour environ 6'800 wagons par an selon les directives UIC, taux d'erreur inférieur à 0,4 %
- Calcul de freinage et bulletins de freinage pour 18 départs par nuit ; temps d'essai de frein réduit de 22 à 15 minutes
- Reprise des courses de manœuvre par télécommande radio, libérant ainsi 1,5 poste par équipe pour le transbordement
- Introduction d'une annonce numérique des dommages aux wagons : temps de traitement par dommage réduit de 3 jours à 8 heures
Ouvrier de manœuvre — Nordwest Cargo Services AG, Pratteln, 08/2013 - 07/2016
Desserte de voies de raccordement industrielles pour 11 clients de la chimie et des matériaux de construction, exploitation en deux équipes.
- Environ 120 dessertes et reprises de wagons par semaine, dont 30 % de wagons-citernes de marchandises dangereuses
- Contrôles des freins à main, des essieux et de l'arrimage du chargement sur plus de 5'000 wagons sans réclamation du client
- Examen de service selon les PCT A2020 réussi après 6 mois, puis engagé comme personne de contact du chef de circulation pour 3 voies de raccordement
Formation
Brevet fédéral, Spécialiste des transports publics — Bildungszentrum öV Mittelland, Olten · 2019
Certificat fédéral de capacité (EFZ), Logisticien, orientation transport (rail) — Berufsfachschule Verkehr Nordwest, Basel · 2013
Formation continue, Formateur/trice en entreprise (module FSEA) — Kurszentrum Aare, Aarau · 2021
Permis de conducteur de locomotive catégorie A40 (mouvements de manœuvre), enregistré auprès de l'OFT · Examen de service selon les PCT A2020, fonction de chef de manœuvre, dernier contrôle de suivi en 2024 · Formation marchandises dangereuses RID/SDR chapitre 1.3, mise à jour chaque année · Aptitude médicale et psychologique selon la VTE, valable jusqu'au 03/2027 · Permis de cariste selon la directive CFST 6518 (cat. R1/R4)
Questions fréquentes
- Dans quelle langue rédiger mon CV en tant que Agent de manœuvre ?
- 48% des annonces sont en allemand, 48% en français. Dans ce métier, deux versions se justifient.
- Où les Agent de manœuvre sont-ils le plus recherchés en Suisse ?
- Réparti, Genève en tête (17%), puis Zurich et Lucerne. Au-delà de la frontière linguistique, postulez avec la bonne version.
- Quel niveau de langue exigent les annonces de Agent de manœuvre ?
- anglais dans 76% des annonces qui précisent une exigence, dont 81% au niveau professionnel. « Bonnes connaissances » ne suffit pas — indiquez A2 à C2.
- Les postes de Agent de manœuvre sont-ils à plein temps ou à temps partiel ?
- 100% à plein temps, seulement 0% à temps partiel. Si vous cherchez un temps partiel, dites-le tôt.
- Qui recrute des Agent de manœuvre en Suisse ?
- Actuellement Mandarin Oriental, Hospitaliti, Baur au Lac, entre autres. Leurs annonces sont le meilleur lexique pour votre CV.